我國最古老的鐵橋由德國人修建,使用了一百多年依舊暢通無阻

我國最古老的鐵橋由德國人修建,使用了一百多年依舊暢通無阻

我國最古老的大鐵橋,由德國人在百年前修建,使用了一百多年依舊暢通無阻,至今還是這座省會城市的主要交通要道。

受獨特的地形影響,我國自古以來就是一個橋樑大國,比較知名的有趙州橋,盧溝橋這些古橋,皆為風景名勝區;而今天與大家講的這座大橋,不僅是西部地區知名的旅遊景點,還有一段百年前的歷史值得我們去探尋,這座由德國人在112年前修建的大鐵橋,見證了這座省會城市的歷史,也見證了我國基建的發展歷程,如今百年過去卻依舊保持通暢,還是這座省會城市的交通主幹道,每天都有無數人從橋上通過到達黃河兩岸。

這座橋的名字叫做【中山橋】,而這座城市便是甘肅省的省會【蘭州】

甘肅是我國比較獨特的省份,狹長的地形從陝西接壤一直拉到新疆邊界,沿途不僅自然風光眾多,歷史古迹也非常豐富,沿著古絲綢之路前行,一路都是美景。蘭州作為省會,在旅遊市場上其實並不佔優勢,這也導致了很多人只是將蘭州當作中轉站,而沒有停留下來仔細去玩一玩~

作為前後來過五次蘭州的旅行愛好者,或許比很多甘肅人更了解這座省會城市;就拿中山橋來說,雖然很多人覺得它只是一個鐵橋而已,但我依舊會不遺餘力地為其他旅行者推薦此地。為何?因為旅行不僅僅是看熱鬧,也要看看一個地方的歷史。

黃河近一千年來的通航條件都不好,所以沿岸城市的交通工具主要就是獨特的「羊皮筏子」,這種用羊皮綁在一起的交通工具,雖然方便但運輸能力太小,隨著時間的推動,羊皮筏子越來越滿足不了社會的運輸需求,特別是蘭州這種黃河第一城,更是迫切的需要一座橫跨黃河的大橋來滿足日常所需。

在這樣的歷史條件下,黃河大鐵橋(中山橋以前的名字)的修建方案應運而生;只可惜當時的清朝腐敗落後,沒有技術去修建跨越黃河的大橋,最終由美國人滿寶本和德國人德羅設計、施工建造,施工人員也以德國來的洋工匠為主力,配合清朝招募來的工人,數百人修建了三年才成功,所以稱黃河大鐵橋是德國人建造的也不為過。

當然,當年的德國人並非是出於好心來幫助我們,而是為了在修橋過程中謀求利益;清庭除了支付大量的設計、施工費用,就連材料都是從德國高價進口,所以也算是付出了巨大的代價。

不過,憑良心說德國人的嚴謹確實是多年前就有的良好品質,據說當年修建黃河大鐵橋的工程師,立下了「保固80年」的字據,可見其對於經手工程品質的自信。

截止今日,時間已經過去了112年,中山橋依舊橫跨在黃河之上,依舊是蘭州市民往返黃河兩岸的重要交通要道。這座歷經風雨的古鐵橋,也被評為了《全國重點文物保護單位》,對其有興趣的遊客可以到橋頭看看石碑文,上面的介紹非常詳細。

今天,我們再也不用依靠外國人才能修建大橋,「基建狂魔」這個稱號已經成為了咱們建築隊伍的專用名稱,就拿橋樑建築來說,世界排名前十的大橋我國佔7位,各種跨山、跨江甚至跨海大橋相繼建成,隨便一個都吸引了全世界的目光。

但是,中山橋的存在反而更添價值,因為它時刻提醒著我們:勿忘歷史,自強不息!
最後來一張蘭州的招牌美食:牛肉麵!也是我在蘭州的最愛,嘿嘿~